Conserto De AC Do Carro

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Vídeo: Conserto De AC Do Carro

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Vídeo: DICAS SIMPLES: diagnóstico e manutenção do ar condicionado. Parte 01 2024, Março
Anonim

O ar condicionado do seu carro parou de esfriar - como você determina o que há de errado com ele? Aqui estão alguns procedimentos de teste para usar e resolver o problema. Esperamos que isso ajude você a entender algumas das causas e curas para um ar condicionado que não funciona.

É claro que é melhor deixar alguns reparos de CA do carro para um técnico profissional devido às habilidades e ferramentas necessárias. Se você não se sentir confortável para fazer esses reparos ou se não tiver o equipamento certo, não hesite em levar seu veículo a um profissional - eles seguirão alguma versão do processo descrito a seguir.

Elementos elétricos e mecânicos CA

Dê partida no motor e ligue o AC, depois abra o capô e observe o compressor. A embreagem está engatada e o eixo do compressor está girando? Caso contrário, há várias coisas a verificar, começando pelo fusível.

Se o compressor estiver bem, vá para o interruptor de baixa pressão, geralmente montado na mangueira de sucção perto do evaporador ou no secador acumulador / receptor. Desconecte o chicote elétrico do interruptor de baixa pressão e os terminais de salto do chicote elétrico com um fio jumper. Se a embreagem agora engatar, você está vendo duas possibilidades - uma é uma chave com defeito, a outra é que o sistema não tem refrigerante.

Se a embreagem não engatar com o interruptor de baixa pressão saltou, desligue o motor e desconecte o chicote elétrico da embreagem do compressor. Usando um multímetro, verifique a continuidade e a resistência entre os dois terminais do ímã da embreagem. Se o teste mostrar um circuito aberto, os enrolamentos magnéticos da embreagem estão queimados. Reparar ou substituir, se necessário. Se ele mostrar continuidade e uma leitura de ohms baixa, meça a distância da sapata da embreagem ao ímã.

Usando um calibrador de folga, determine a distância entre a sapata da embreagem (às vezes chamada de placa) e o ímã da embreagem. A medição deve variar entre 0,020”e 0,010”. Se a leitura for superior a 0,020”, a sapata precisará ser removida e uma arruela de calço tirada do eixo para permitir que a sapata seja reinstalada com a distância de folga adequada.

A remoção da sapata requer um extrator especial projetado para o compressor específico. As tentativas de remover a sapata da embreagem sem as ferramentas adequadas resultarão em danos a outros componentes do compressor que excederão em muito o custo do extrator da sapata.

Conecte um Conjunto de Manifold Manifold

Se o compressor girar, mas o ar condicionado não esfriar, é hora de conectar um medidor do coletor de refrigerante ajustado ao sistema AC e verificar as pressões do sistema com o motor funcionando e o ar condicionado ligado.

Conecte a mangueira azul à porta de sucção e a mangueira vermelha à porta de pressão. Abra as válvulas manométricas e observe as leituras de pressão. Se as pressões não corresponderem às leituras especificadas de acordo com o manual de serviço, é possível adicionar algum refrigerante como um teste para tentar colocar o sistema de volta em operação.

Se a leitura do manômetro do lado da pressão for alta e, ao mesmo tempo, a leitura do manômetro do lado da sucção estiver baixa, pode-se suspeitar de um entupimento na tubulação do sistema. O plugue está mais provavelmente na válvula de expansão / tubo de orifício, pois este é um ponto de fluxo restrito onde a expansão do refrigerante ocorre para permitir que o resfriamento aconteça. Isso exigirá a recuperação do refrigerante e a abertura do sistema para chegar à válvula de expansão / tubo do orifício e limpar ou substituir conforme necessário. Todo o sistema precisará ser lavado antes de reconectar os componentes, aspirar e recarregar com refrigerante.

Falha do compressor

O compressor pode estar girando, mas não bombeando, devido a danos internos. Se os medidores do lado da sucção e do lado da pressão mostrarem quase as mesmas leituras de pressão enquanto o compressor está girando, isso indica que o compressor falhou. A substituição de um compressor com defeito e a descarga, aspiração e recarga do sistema requerem equipamentos que o DIYer comum provavelmente não possui.

Falta de fluxo de ar sobre o evaporador e condensador

O condensador (na frente do radiador) deve ter um bom fluxo de ar para facilitar a transferência de calor para resfriar o refrigerante quente e da mesma forma o evaporador (embutido sob o painel) deve ter um bom fluxo de ar para distribuir o ar resfriado dentro do veículo que é realizado com um soprador ventilador forçando o movimento do ar. Certifique-se de que não haja lixo ou detritos bloqueando o fluxo de ar. Limpe conforme necessário para obter o fluxo de ar máximo possível.

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