Índice:
- Pneus Bias Ply vs. Radial
- Noções básicas sobre pneus
- Tamanhos e especificações
- Design Tecnológico
- Clima
- Pneus Especiais
- Marcas e preços
Vídeo: Pneus
2024 Autor: Rebecca Molligan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 11:08
Os pneus adequados são vitais para o conforto, manuseio e segurança do veículo. Os pneus são feitos para todos os veículos no nível do consumidor, principalmente automóveis de passageiros, minivans, automóveis de alto desempenho, caminhões leves e SUVs. Além disso, uma ampla seleção de pneus é feita para motocicletas e scooters, carros e caminhões de competição, ATVs e todos os tipos de veículos comerciais. Dependendo de sua aplicação, os pneus diferem em termos de tamanho, design, construção e características de desempenho.
Pneus Bias Ply vs. Radial
Embora a construção do pneu envolva vários outros elementos, uma distinção importante são pneus polarizados versus pneus radiais. Os pneus são construídos com compostos de borracha reforçados por cordas ou lonas dentro deles. As cintas de aço constituem o esqueleto de um pneu, mas a direção das lonas define o tipo de pneu. Os pneus de tela polarizada apresentam cordas que funcionam a aproximadamente +/- 60 graus em relação à direção de deslocamento, enquanto os pneus radiais apresentam lonas que são esticadas perpendicularmente à (ou 90 graus de distância) da direção de deslocamento. Os pneus radiais são o tipo mais comum usado hoje. Eles são benéficos porque as camadas não se esfregam, enfraquecendo-as com o tempo. Além disso, os pneus radiais melhoram diretamente a economia de combustível.
Noções básicas sobre pneus
Em um nível muito geral, os pneus consistem em um piso e uma parede lateral. A banda de rodagem é o aspecto circunferencial do pneu, todas as partes das quais entram em contato com a estrada conforme o pneu gira. A parede lateral conecta o piso com as contas que circundam a borda. Os pneus são categorizados de acordo com a largura da banda de rodagem, a altura da parede lateral e o tamanho do aro que devem suportar. Eles também são classificados em termos de classificação de velocidade e índice de carga, conhecidos coletivamente como sua descrição de serviço.
Tamanhos e especificações
Os pneus são feitos para atender às especificações dos fabricantes, bem como para fornecer opções de atualização. Os equipamentos originais incluem pneus instalados na fábrica. Todos os veículos especificam os tamanhos de pneus compatíveis com sua marca e modelo. Com a maioria dos veículos, várias opções de tamanho estão disponíveis.
As especificações de um pneu estão indicadas em sua lateral. Um código de pneu comum diz o seguinte: P185 / 60R14 82H. Este código diz praticamente todas as informações pertinentes sobre um pneu:
- P significa "P-metric", designando seu uso com carros de passageiros, minivans e alguns caminhões leves
- 185 é a largura da seção (piso) em milímetros
- 60 é a proporção da imagem, que indica a altura da parede lateral listada como uma porcentagem da largura do pneu
- R é para construção radial
- 14 é o diâmetro da roda em polegadas
- 82 é o índice de carga ou peso máximo, neste caso, 1.047 libras
- H é a classificação de velocidade ou a velocidade mais alta recomendada, correspondendo a 130 mph
Todos os pneus apresentam algum tipo de código, embora uma variedade de codificadores sejam usados. Outro formato de código, 37X12.5R17LT, é comum com certos pneus de caminhão / SUV. Neste caso, o pneu tem 37 polegadas de diâmetro total, 12,5 polegadas de largura, design radial e um aro de 17 polegadas. O "LT" no final indica que o pneu é feito para caminhões leves, úteis em aplicações off-road ou de transporte.
Design Tecnológico
Os pneus são projetados principalmente para fornecer tração em superfícies molhadas e secas. Mais do que isso, devem proporcionar estabilidade lateral nas curvas em altas velocidades, suportar o peso do veículo e sua carga e ter um contato ideal com a estrada. O padrão da banda de rodagem é o maior fator na determinação da tração de um pneu. Pneus de corrida construídos para estradas secas geralmente não têm banda de rodagem, permitindo que toda a superfície se agarre ao asfalto. Os pneus de veículos de consumo não têm esse luxo, pois devem levar em consideração o clima úmido, frio e / ou com neve e gelo. Os padrões de piso são projetados por computador para canalizar a água para fora e para longe dos pneus na chuva. Através de uma combinação de ranhuras de largura e profundidade variáveis, lamelas ou fendas na banda de rodagem, nervuras e blocos, os pneus atingem diferentes níveis de tração e desempenho em todos os tipos de clima.
Pneus padrão de carros de passageiros, caminhões leves e SUVs são balanceados para uso em todas as estações, proporcionando estabilidade, conforto e boa tração em todas as condições meteorológicas, embora os modelos de caminhões leves / SUVs sejam geralmente maiores e forneçam uma medida de tração off-road. Os pneus de alto desempenho oferecem maior estabilidade em alta velocidade e capacidade de resposta, enquanto os pneus off-road especiais apresentam saliências profundas e paredes laterais extra-grossas para morder superfícies soltas e fornecer mais resistência a furos. Os pneus de tração de inverno podem ser fixados com pregos ou sem pregos para máximo controle e poder de parada na neve ou no gelo. Os fabricantes de pneus utilizam uma variedade de tecnologias que afetam o design e a construção. Entre os mais integrais estão os materiais compostos do piso, o padrão do piso, a construção da parede lateral e a dinâmica interna da correia e da camada.
Clima
À parte a qualidade da estrada, o clima é o fator mais importante que influencia o design de um pneu. Devido às mudanças sazonais na temperatura e nas condições de direção, uma variedade de pneus sazonais estão disponíveis, adequados para uso em todas as épocas do ano ou em determinadas épocas do ano. Os pneus para todas as estações, como o nome sugere, são úteis durante todo o ano, proporcionando aos veículos uma boa tração e aderência em todas as direções. Os pneus de verão são construídos para manuseio e desempenho em tempo seco, embora os modelos padrão também ofereçam boa tração em piso molhado. Os pneus de inverno são projetados para fornecer tração na neve e no gelo, embora a seleção geral varie amplamente. Os pneus todo-o-terreno são construídos para caminhões leves e SUVs e são feitos para fornecer tração na estrada ao mesmo tempo em que oferecem capacidades off-road razoáveis a boas.
Pneus Especiais
Pneus especiais incluem aqueles especificamente projetados para direção off-road em lama, rocha ou areia e desempenho ultra-alto, bem como pneus de corrida e pneus de reboque não legais para rua. Os pneus especiais são construídos principalmente para fazer uma coisa, desde escalar pedras soltas ou por sulcos lamacentas até fazer curvas em alta velocidade em uma pista de asfalto seco. Como compensação, pneus especiais são frequentemente ilegais em estradas públicas, além de serem quase inúteis em superfícies molhadas ou com neve.
Marcas e preços
Existem vários fabricantes de pneus, oferecendo uma ampla seleção de pneus de todos os tipos. Algumas empresas fabricam pneus especiais, enquanto outras possuem uma linha de produtos diversificada. Outros ainda produzem modelos principalmente para o mercado de automóveis de passageiros e / ou caminhões leves. Uma pequena lista de marcas de pneus inclui:
- Bridgestone / Firestone
- BFGoodrich
- Bom ano
- Pirelli
- Hoosier
- Kumho
- Uniroyal
- Yokohama
- Hankook
Os custos dos pneus variam muito. Um único pneu pode custar US $ 50 ou menos. Os pneus especiais e de alto desempenho podem custar centenas de dólares cada ou mais, dependendo do fabricante e da aplicação. Alguns pneus, incluindo pneus de inverno de alto desempenho e tração máxima, pneus de lama de grande porte e outros, devem sempre ser usados em conjuntos completos. Com pneus touring padrão, conjuntos incompatíveis geralmente são permitidos.
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